FOUGA MAGISTER CM170

Le Fouga-Magister a été conçu au début des années 1950 dans les Etablissements Air Fouga et Cie (fondés par l’industriel Gaston Fouga, mort en 1944) par les ingénieurs Pierre Mauboussin, Robert Castello et le motoriste Joseph Szydlowski.

​

Cet avion était une réponse à une demande de l’Armée de l’air Française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l’empennage en « V » et le second avec un empennage classique. Malgré le crash du prototype avec l'empennage en « V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série, car en cas de grave problème, elle permettait au pilote de pouvoir s’éloigner de l’appareil en sautant directement de la cabine, sans risque d’être touché par les dérives. Elle permettait également de ne pas perturber l’écoulement aérodynamique des gaz produits par la poussée des moteurs.

​

Le Fouga Magister CM-170R a effectué son premier vol à Mont-de-Marsan, le 23 juillet 1952 avec le pilote Léon Bourrieau, qui mit au point tous les prototypes des établissements Fouga.

​

La production démarra en 1953, l’Armée de l’air ayant commandé 5 avions de présérie et 95 de série. Elle reçoit le premier le 20 mars 1956 et son dernier exemplaire le 19 janvier 1970.

​

Le Fouga-Magister est retenu par l’OTAN en 1954 comme avion à réaction d’entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays et une production sous licence est lancée en Allemagne de l’Ouest, Israël et la Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits dans ces quatre pays.

​